最新發(fā)布 Latest release

• 

  散貨船運(yùn)輸中“箱”產(chǎn)生的費(fèi)用有哪些？

  按天計(jì)算滯箱費(fèi)。如果出口，通常是7天。中間環(huán)節(jié)的進(jìn)口滯箱費(fèi)，在船靠岸后的幾天內(nèi)(比如十天)，箱費(fèi)是免費(fèi)的，超過規(guī)定的時(shí)間，則要加收。

  閱讀12153

  2021-01-08

• 

  散貨船運(yùn)輸中怎樣拼裝集裝箱更安全放心？

  從包裝上會(huì)滲出灰塵，液體，潮氣，臭氣等物品，盡量不要和其它物品放在一起。在必要的時(shí)候，可以用帆布、塑料薄膜或其它材料把它分開；

  閱讀9201

  2020-12-25

• 

  集裝箱叉車在散貨船運(yùn)輸中有什么作用？

  與集裝箱龍門起重機(jī)等相比，集裝箱叉車的作業(yè)效率較低。所以不適用于大吞吐量集裝箱碼頭，一般用于集裝箱吞吐量較小的綜合碼頭，或作為集裝箱專用碼頭、堆場(chǎng)的配套設(shè)備。

  閱讀8645

  2020-12-09

• 

  用散貨船運(yùn)輸整箱、拼箱貨物有哪些區(qū)別？

  散貨船整箱貨物與出口國海關(guān)查驗(yàn)、封關(guān)、放行的最小單元相匹配，只要出口國和進(jìn)口國雙方提交的單據(jù)合理合法且完整無缺，出口國海關(guān)和進(jìn)口國海關(guān)辦理相關(guān)手續(xù)并征收相關(guān)稅費(fèi)后，即可迅速辦理通關(guān)放行。

  閱讀8260

  2020-11-20

• 

  貨運(yùn)市場(chǎng)上出現(xiàn)的散貨船類型簡(jiǎn)要介紹

  現(xiàn)在的雜貨船一般都有雙層甲板，這就是所謂的“雙層船”。對(duì)于雙甲板船，每一件貨物都可以分成不同的艙室：位于主甲板和二層甲板之間的艙室稱為“甲板間艙”(或上貨)，而位于二層甲板之下的艙室稱為“主艙室”(或下貨)。

  閱讀8268

  2020-11-12

• 

  貨運(yùn)代理和散貨船公司的關(guān)系如何？

  由于涉及貨物的進(jìn)出，國際貨運(yùn)必須通過海關(guān)，有時(shí)還需要經(jīng)過商檢局或其他相關(guān)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，例如商務(wù)部，涉及范圍廣泛，專業(yè)性強(qiáng)，因此貨主不大可能完全掌握這些知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)，也沒有必要。

  閱讀6112

  2020-11-06

• 

  散貨船海運(yùn)過程中貨物受損如何處理？

  可能有一個(gè)以上的貨損的潛在責(zé)任者，可以選擇按照運(yùn)輸合同關(guān)系找承運(yùn)人，或者保險(xiǎn)合同關(guān)系找保險(xiǎn)人，或者侵權(quán)責(zé)任關(guān)系找侵權(quán)人。

  閱讀6251

  2020-10-28

• 

  散貨船都有哪些？有什么作用？

  超巴拿馬型散貨船(PostPanamaxbulkcarrier)：根據(jù)巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程的設(shè)計(jì)，載噸約為93,000噸，寬度為38米，船型根據(jù)巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)，但是目前這種船還不能通過巴拿馬運(yùn)河.

  閱讀7017

  2020-10-20