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  海運(yùn)運(yùn)輸中散貨船分為那些種類你知道嗎？

  散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱，是專門(mén)用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船。

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  2020-01-03

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  關(guān)于IMO 2020新規(guī)你了解多少？

  從2020年1月1日起，所有船舶必須將燃油硫含量降低85％。我們了解到IMO 2020新規(guī)的實(shí)施已導(dǎo)致石油產(chǎn)品供應(yīng)及價(jià)格的極大不確定性。

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  2019-12-31

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  散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)周度報(bào)告表示中小型船跌勢(shì)加劇

  圣誕假期，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)整體表現(xiàn)安靜，市場(chǎng)依然船多貨少，各船型跌多漲少，其中海岬型船市場(chǎng)大跌后略有反彈，巴拿馬型船和超靈便型船市場(chǎng)跌勢(shì)嚴(yán)峻，遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)繼續(xù)下探,跌幅有所收窄。

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  2019-12-30

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  IMO2020限硫令將至，船運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)動(dòng)蕩

  運(yùn)營(yíng)成本增加，船企選擇不一低硫油成本和燃油質(zhì)量正引起船東焦慮。按照IMO要求，相關(guān)航運(yùn)公司將使用合規(guī)燃油，勢(shì)必帶來(lái)運(yùn)營(yíng)成本增加和船舶日常維護(hù)管理等諸多考驗(yàn)。

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  2019-12-27

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  國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布《全球現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展報(bào)告》

  近日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布了《全球現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2018-2019）》?？偨Y(jié)了船舶管理和船舶注冊(cè)等行業(yè)發(fā)展。全球航運(yùn)金融業(yè)的規(guī)模仍在縮小，但收縮速度正在放緩。

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  2019-12-26

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  五個(gè)國(guó)家表示將IMO2020限硫令推遲四年實(shí)施

  俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、白俄羅斯和亞美尼亞在內(nèi)的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟五國(guó)理事會(huì)決定，將IMO2020年船舶限硫新規(guī)的實(shí)施日期推遲4年。

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  2019-12-25

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  瑞典保賠協(xié)會(huì)表示在1月8號(hào)前使用Ventspils港口有風(fēng)險(xiǎn)

  最近，瑞典保賠協(xié)會(huì)特別發(fā)布了一項(xiàng)防止損失通知，以提醒會(huì)員單位注意并對(duì)待美國(guó)對(duì)拉脫維亞文茨皮爾斯港務(wù)局的Ventspils Port Authority的制裁。

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  2019-12-24

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  IMO2O2O限硫新規(guī)下，對(duì)全球航運(yùn)有什么影響？

  海運(yùn)圈聚焦有專家表示，隨著國(guó)際海事組織(IMO) 關(guān)于2020年限硫新規(guī)的出臺(tái)，全球航運(yùn)業(yè)的成本預(yù)計(jì)將增加150億美元。

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  2019-12-19