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  又一新型技術(shù)——風(fēng)力推進(jìn)式散貨船問(wèn)世

  散貨船想必大家都不陌生，隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，船舶的燃料也在發(fā)生的翻天覆地的變化。一般傳統(tǒng)船舶燃料油分為重質(zhì)燃料油和輕質(zhì)燃料油兩種。現(xiàn)出現(xiàn)一種靠風(fēng)力航行的船舶，你了解嗎？

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  2022-11-02

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  我國(guó)散貨船制造業(yè)又傳來(lái)什么新消息？

  近日，我國(guó)第一艘“升級(jí)版”智能散貨船在上海完成交付。這艘散貨船建造了人工智能AI輔助航行、遠(yuǎn)程一鍵拋錨、岸基數(shù)據(jù)分析等智能系統(tǒng)，為我國(guó)制造智能船舶開(kāi)辟了新的領(lǐng)域，提供了新的示范。

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  2022-10-31

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  新造散貨船訂單低于集裝箱訂單，罕見(jiàn)！原因在哪里？

  散貨船市場(chǎng)一直都比較受歡迎，然而今年出現(xiàn)了集裝箱需求量超過(guò)散貨船需求現(xiàn)象，看看原因出現(xiàn)在哪里呢？。盡管大多數(shù)主要船型都有新訂單，但新造船市場(chǎng)仍以集裝箱船的熱度為主。散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)已遜于集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)。

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  2022-10-28

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  第四季度已來(lái)，業(yè)內(nèi)人士淺析干散貨船市場(chǎng)走勢(shì)

  由于地緣政治的不確定性以及我國(guó)嚴(yán)格疫情防控措施，全球經(jīng)濟(jì)前景疲軟，干散貨船航運(yùn)可能在本年第四季度繼續(xù)承受壓力。市場(chǎng)參與者將較低的回報(bào)歸因于港口擁堵的緩解，因?yàn)樾鹿诓《颈l(fā)，曾使去年干散貨船運(yùn)費(fèi)達(dá)到了歷史新高度。

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  2022-10-26

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  海外咖啡豆怎么運(yùn)輸？來(lái)看看雜貨船的新用途

  咖啡行業(yè)正在轉(zhuǎn)向幾十年前的運(yùn)輸方式——用雜貨船運(yùn)送咖啡豆，這也體現(xiàn)了集運(yùn)市場(chǎng)供應(yīng)鏈的瓶頸問(wèn)題。這是時(shí)隔20多年，該行業(yè)再次使用散貨船運(yùn)載咖啡豆。

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  2022-10-24

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  哪個(gè)海外港口對(duì)船只衛(wèi)生要求高？國(guó)內(nèi)港口散貨船為何能進(jìn)入？

  澳大利亞就嚴(yán)格防止生物入侵，從今年6月開(kāi)始，強(qiáng)制國(guó)際船舶在到達(dá)前保持清潔，同時(shí)提交證明文件。近日，從華北某港口出發(fā)的散貨船卻順利進(jìn)入澳大利亞港口。這種“優(yōu)待”令許多船東羨慕和疑惑。

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  2022-10-21

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  淺析不同類(lèi)型散貨船的運(yùn)載能力和作業(yè)區(qū)域

  散貨船可以根據(jù)各種因素進(jìn)行分類(lèi)，包括裝載能力、設(shè)計(jì)、尺寸，甚至船只在哪個(gè)區(qū)域運(yùn)行?，F(xiàn)在讓我們來(lái)看看基于這些因素的各種散貨船。根據(jù)裝載能力，根據(jù)作業(yè)區(qū)域，散貨船可分為不用類(lèi)型。

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  2022-10-19

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  國(guó)內(nèi)散貨船制造業(yè)傳來(lái)新消息，你知道嗎？

  散貨船一直是海運(yùn)市場(chǎng)上比較受歡迎的運(yùn)輸船類(lèi)型，我國(guó)也一直致力于散貨船的研發(fā)與生產(chǎn)，有消息稱(chēng)，今年我國(guó)自主研發(fā)的較大級(jí)散貨船在南沙交付。標(biāo)志著國(guó)內(nèi)造船業(yè)研發(fā)建設(shè)能力的新水平。

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  2022-10-17