散雜船是一種散雜船，用于無包裝裝載(運(yùn)輸煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝材料)的大宗貨物船舶。根據(jù)不同類型的貨物，可以分為谷物船、煤船、礦砂船、散裝水泥船、運(yùn)木船等。

由于分類方法的不同，同一船舶可以有不同的名稱。大多數(shù)散雜船根據(jù)船舶的用途進(jìn)行分類。根據(jù)用途不同，可分為：客貨船、普通貨船、集裝箱船、滾裝船、運(yùn)載駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用船(礦石/油船)、特種貨船(礦石/散雜船/油輪)(運(yùn)木船)、冷藏船、汽車運(yùn)輸船等；液化氣體船、液體化學(xué)品船等。

一般來說，我們所說的散貨運(yùn)輸應(yīng)該嚴(yán)格地稱為雜貨運(yùn)輸。主要貨物是鋼材、鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備、噸袋化學(xué)品等貨物的運(yùn)輸具有批次大或尺寸大的特點(diǎn)、重量大，不適合普通集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/span>

1、目前國內(nèi)市場雜貨的主力軍是鋼材：冷卷、熱卷、鋼板、鋼管、盤元、螺紋鋼、工字鋼、鋼軌等。中國的鋼鐵出口一直備受爭議。在有利的時候，出口量猛增，直接影響到航運(yùn)市場，運(yùn)價飆升。在大蕭條時期，航運(yùn)市場突然降溫，價格大幅下跌。因此，鋼鐵貿(mào)易的興衰是航運(yùn)市場興衰的根源。

2、第二個主要力量是設(shè)備。隨著我國外援建設(shè)和承包工程的發(fā)展，越來越多的國內(nèi)企業(yè)在國外建設(shè)的同時，也帶動了大量國內(nèi)設(shè)備出口。設(shè)備種類繁多，以鋼結(jié)構(gòu)和工程車輛為主，輔以各種專用設(shè)備。東南亞、印度和非洲都有我國企業(yè)的大型項目，這些設(shè)備貨物也是這些航線和船舶穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)。特殊設(shè)備復(fù)雜，超重、大型貨物很多，具體發(fā)運(yùn)時要詳細(xì)分析，涉及到船舶的要求.裝卸裝卸能力、特殊積載要求等方面。

3、出口貨物中也有一些化學(xué)品，主要有輕堿化學(xué)品、重堿、元明粉等，這些商品可以與其他商品一起裝載。作為化工產(chǎn)品的主要肥料，由于其產(chǎn)品的特殊性，一般采用整船運(yùn)輸，很少與其他貨物搭配。

對于煤、礦嚴(yán)格地說，散裝谷物的運(yùn)輸屬于另一類，稱為干散貨運(yùn)輸。通常，當(dāng)一艘散雜船從國外返回時，它也會攜帶一些這些貨物，因為沒有其他貨物由于港口條件，散裝貨船運(yùn)輸時天氣條件影響很大，所以船期一般不準(zhǔn)確，港口日期經(jīng)常發(fā)生變化，甚至超過原裝船期。