海上運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分，散貨船在全球經(jīng)濟(jì)中更發(fā)揮著重要作用。許多干散貨也被歸類為危險(xiǎn)品，在裝載、運(yùn)輸和卸貨過(guò)程中需要特別注意。固體散裝貨物的運(yùn)輸具有潛在的危險(xiǎn)，因此需要有效、安全的裝載和運(yùn)輸。

1、貨物移位

散裝貨物移位對(duì)船舶危害很大，尤其是裝載散裝谷物時(shí)。谷物的自由流動(dòng)性會(huì)使谷物從一側(cè)積累到另一側(cè)，導(dǎo)致船舶傾覆。

2、高空墜落

散裝貨物在裝卸過(guò)程中經(jīng)常從傳送帶或抓斗中墜落。在裝卸高密度貨物時(shí)，應(yīng)特別注意避免被擊中，造成人員傷亡。嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入工作區(qū)域。工人應(yīng)戴頭盔、穿工作鞋和反光安全背心。

3、貨物粉塵

貨物粉塵是散貨船的常見危險(xiǎn)之一。散裝貨物通常會(huì)塵土飛揚(yáng)，粉塵會(huì)局部刺激皮膚、角膜和粘膜，并產(chǎn)生一系列病變。粉塵也會(huì)對(duì)甲板機(jī)械產(chǎn)生不利影響，因此甲板機(jī)械在裝卸時(shí)應(yīng)盡可能有效地覆蓋。

4、貨物流態(tài)化

當(dāng)貨物含水率超過(guò)適運(yùn)水分頂點(diǎn)時(shí)，可形成自由液位或固液兩相流動(dòng)層。船舶的搖晃和顛簸會(huì)加速固體散裝貨物的流態(tài)化，導(dǎo)致貨物向船舶一側(cè)移動(dòng)。當(dāng)橫向傾覆力矩超過(guò)船舶的穩(wěn)定性時(shí)，就會(huì)發(fā)生傾覆沉沒事故。

5、船體結(jié)構(gòu)的破壞

由于其積載因數(shù)小、體積小的特點(diǎn)，高密度貨物容易使船體局部強(qiáng)度超負(fù)荷，船體應(yīng)力和扭力急劇增加，從而損害船體結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度。

6、缺氧窒息

有機(jī)物在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)消耗大量氧氣，產(chǎn)生二氧化碳。進(jìn)入貨艙前，人員應(yīng)充分通風(fēng)，并用測(cè)氧計(jì)測(cè)試氧氣含量，以確認(rèn)無(wú)危險(xiǎn)。在緊急情況下，必須佩戴便攜式呼吸器。

7、腐蝕

煤、硫等散裝貨物經(jīng)常堆積在露天貨場(chǎng)。在雨天等惡劣天氣下，含水量顯著增加。在運(yùn)輸過(guò)程中，水慢慢沉淀到艙底，會(huì)對(duì)艙底內(nèi)板造成酸性腐蝕。

8、污染

貨艙清潔是船上的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。確保機(jī)艙內(nèi)無(wú)殘留物和銹渣，確保污水井清潔。污水管系正常，防止貨物污染招致索賠。

9、火災(zāi)

許多散裝貨物都有火災(zāi)危險(xiǎn)。貨物在航行過(guò)程中發(fā)生氧化反應(yīng)而產(chǎn)生熱量。某些貨物產(chǎn)生的粉塵可能有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。硫磺粉很容易引起爆炸。棉紗之間的摩擦?xí)?dǎo)致自燃產(chǎn)生熱量。散裝船應(yīng)嚴(yán)格遵守防火措施。