散貨船運輸市場仍在上漲，運輸及租金不斷上漲。產(chǎn)業(yè)分析顯示，美國總統(tǒng)拜登最近提出了2萬億美元的基建計劃。另外，自三月以來，中國大量進(jìn)口鐵礦石，散貨船租金在一個月內(nèi)增長了65%，這是近十年來的高記錄！

同時，專家分析，海運市場似乎已經(jīng)到來，不僅集裝箱運輸備受關(guān)注，干散貨船運業(yè)也在國際基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，原材料的搶奪，市場全面搶船，出現(xiàn)溢出效應(yīng)，各種船舶都是來勢洶洶的，運費、等價格的大幅上漲。有散貨船運輸公司表示：我們散貨船運費和租金已創(chuàng)十年新高。每日收入為28,800美元，接近29,000美元。市場仍應(yīng)樂觀。

散貨船運價每日上調(diào)，分析人士認(rèn)為，由于中國從澳洲煤炭進(jìn)口減少，導(dǎo)致需求轉(zhuǎn)向俄羅斯、遠(yuǎn)東等地區(qū)，再加上美國2萬億的基建項目，海角船租金猛漲7%,16日再漲，每天能賺到28,520美元。高的十年是每周19%，每月65%。

另有散貨船運人士表示：事實上強(qiáng)勢，應(yīng)是中小型船運價格的一部分，運價自三月起就出現(xiàn)明顯的齊漲，干散貨船自今年以來幾乎翻了一倍，而巴拿馬等中型船運價格指數(shù)也相當(dāng)可觀?，F(xiàn)在，巴拿馬貨輪的每日租金已達(dá)2萬2千美元，增加了5%。分析人士稱，貨輪上揚(yáng)、海角接踵而至，全球搶散貨船外溢效應(yīng)正在顯現(xiàn)。

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